山東五征集團有限公司
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有些卡友也會問,那像理想ONE的增程式混動難道不適合卡車么?確實不適合!以理想one為代表的增程式混動車型在饋電時油耗會迅速增加,其原因就是增程式混動采用的是電機+增程器的組合。而這里的增程器其實就是一個發動機,當車輛電池饋電時發動機運轉為車發電,這個油耗可是相當可觀的。
所以,如果卡車采用增程式混動,車子有電的時候還好,如果是滿載情況下用發動機發電,車輛的油耗并不會降低多少。所以,為什么乘用車市場上更認可比亞迪的DMI技術?其原因就在于綠牌+經濟型+舒適性。
同理,飛碟新款的HW5新能源廂式貨車使用的也是插電式混動,在車輛的左側配有一塊來自寧德時代的17.5kwh的三元鋰電池,可提供60KM純電續航里程。






同時,經銷商同步進行推介會現場直播,吸引千余人次線上觀看,解答了卡友對新產品的各類咨詢。
客戶在試乘試駕時,對飛碟奧馳V1-V25輕卡貨車各方面都很滿意:這款車型集高承載、高靈活性、高可靠性于一體,正好滿足了他對用車高承載、狹小區域自由出入的需求;V25發動機動力強勁,提速比之前開過的車都快;檔位輕盈,內飾簡潔方便,特別是座椅舒適性好,開起來不像是開卡車,就跟開私家車一樣,這樣的好車誰不心動呢......
飛碟奧馳V1-V25載貨卡車系列新品延續了飛碟汽車的可靠品質,以出色的承載力為廣闊的物流市場提供有價值的產品,為卡車行業帶來了更多的選擇和想象空間!

加之整車應用高強度、變剛度板簧等輕量化配置,以輕量化技術,降低整車自重,單次載貨量更高。
一輛卡車好不好,底盤至關重要。飛碟締途EF3新能源貨車車架縱梁采用610L高強度鋼大梁、雙后輪設計、后橋橋殼采用高強鋼方管設計,610L高強度鋼大梁承載能力和抗扭轉能力較競品車型提升20%,實現了自重輕、傳動、耗能低,在底盤配置上可以說是誠意滿滿。
提供產品不是目的,為用戶解決問題才是。未來飛碟汽車將繼續發揮自身技術優勢、制造優勢、理念優勢,進一步提高新能源卡車質量,降低客戶購車成本。
宋經理先生
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