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      “花木蘭”精神在不同的時代里，不同人的心目中，會有不同的解讀，但堅毅、勇敢、堅守的品質總會有恒定的價值。在當今社會，更是衍生出許多現代版“花木蘭”，來自山西新絳的李嬌正是其中一位。

      颯爽英姿的李嬌同樣也是一位母親，在孩子很小時便選擇從事拉磚工作，她可謂是五征的忠實粉絲，已經用過5輛五征車，在她看來五征車開著舒服，沒有什么質量問題，更不用擔心修車問題。她不僅自己實現經濟獨立，更是帶領身邊的朋友購買五征三輪車從事拉磚工作，成為圈子里的帶頭人。

      現代版“花木蘭”李嬌不受世俗偏見的約束，勇敢承擔起自己的責任，追求自己想要的生活和幸福，綻放女性風采，貢獻巾幗力量。

      五征農用三輪車用戶故事：

      “早年在七寶山干過車間主任，也曾風光過。年紀大了外出打工不現實了。但作為男人的擔當，咱得扛著，家里的生活還得靠咱去奮斗，憑勞動掙錢，日子過得踏實、自信。”如今，兩個孩子畢業工作了，他依舊辛勤地打拼著，期待著生活更美滿幸福。

      作為一個伐木工，宋時文清楚，要保證這條路走得遠，一輛性能優越的運輸工具是不可少。農村山路崎嶇、路況差，尤其是木材比較沉，車輛的剛性、承載力、減震效果就成為了影響運輸效率的重要因素。“咱這邁昂三輪車抗造，汽車高強度鋼的車架，結實可靠，一次拉5噸完全沒有問題；邁昂五征三輪車十檔優化型雙嚙合后橋，28馬力，爬坡一點兒不吃力，讓我很省心。”

      為了提高裝載量，他把圍擋拆下來，自己動手焊了簡易的輔助貨廂欄板用來保護車體，四周焊上插口，就成了個自制倉欄。裝得多了，平穩駕駛也是必須要保證的。

      宋時文說：“減震，我一點兒也不擔心。邁昂五征三輪車的前懸架是搖臂式的，采用了大尺寸鋼件和前置板簧結構；后懸架配置了90mm寬的主簧，還有加大的橡膠副簧，減震效果奇好，車在崎嶇的石頭路面上也能平穩駕駛，木頭裝在里邊很穩當。”

      一番切割、收拾，五六米長、幾百斤重的幾十段樹干被裝載到了車上，宋時文說：“不得不說，這是個力氣活兒。一車木材幾百斤重，每天得拉個七八趟，卸木材可以用車自卸，往上抬全靠人工，一天下來，也累得不行。多虧這邁昂三輪車擁有可調的座椅和方向盤，能調整舒適的姿勢，踏板、掛檔布置合理，腳部空間也大，讓我開起來輕松，不累人。”憑借著腳踏實地、辛勤的勞動，“花甲斜杠”老宋以奮發有為的姿態，利用五征邁昂開辟了屬于自己的致富路。邁昂陪他一起承擔家庭重擔，創造了更多可能，讓他把生活過得更加精彩。未來，一起加油！