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      研修班的第二站是日本高北公司總部、友鄰公司安永株式會社。在高北株式會社，大家觀看了高北的企業(yè)介紹宣傳片，參觀了高北的軸承加工工廠以及農(nóng)機工廠。高北的軸承加工工廠主要是給其他公司做代加工，締途工廠內(nèi)部設(shè)有實驗室，溫度恒定在22℃，以便對加工的部件進(jìn)行檢測。

      高北總部的倉庫采取掃碼取件的模式，物料員每次取件都會掃描物料編碼，即時更新倉庫數(shù)據(jù)。五征締途駕駛室農(nóng)機工廠集合了沖壓、焊接、涂裝、裝配四大工藝。雖然締途駕駛室物料與設(shè)備都很多，卻井然有序，空間利用率很高。締途駕駛室物料倉庫更是整齊劃一，料架為組裝式。

      遲鵬：我們的設(shè)備與他們的差距并不是很大，但是我們?nèi)鄙俚氖撬麄儗σ?guī)則的恪守、對精益生產(chǎn)的持之以恒，他們的這些精神是我們該學(xué)習(xí)的。

      崔周偉：進(jìn)入豐田和高北后會發(fā)現(xiàn)，雖然忙碌，但是每個人都是有條不紊的進(jìn)行生產(chǎn)，在每個人的工裝小車上都設(shè)有預(yù)警報警按鈕，如發(fā)生質(zhì)量問題或影響生產(chǎn)的問題，會時間按下預(yù)警工作提示，防止影響生產(chǎn)線運行。

      許崇武：作為一名叉車司機，我仔細(xì)觀察了豐田公司叉車司機的工作情況，每位叉車司機各司其職，叉車外表光潔，潤滑部件良好，而且上面都有叉車司機的名字和叉車交接記錄表，這樣就對叉車交接和叉車的隱患有著重要的提示和幫助，我覺得在我們工作中值得推廣，道遠(yuǎn)，差距就是我們改進(jìn)的方向。

      五征集團線上銷售五征原廠配件，主要類型有飛碟締途駕駛室及車身配件、飛碟奧馳駕駛室及車身配件，主要車型有：締途單排駕駛室、締途雙排駕駛室、締途DX駕駛室、締途GX駕駛室、締途MX駕駛室；奧馳X2X3X6駕駛室、奧馳V1V2V3V6駕駛室、奧馳T1T2T3駕駛室、奧馳D2D3駕駛室、奧馳A3駕駛室、奧馳W5W7駕駛室及全車配件。

      締途駕駛室回本快固然是卡車司機看重的一項，而車輛的維修保養(yǎng)是否費心同樣讓卡車司機們在意。“掙再多錢也不買，操不起那份心!”是卡車司機們常掛在嘴邊的一句話，而這樣的擔(dān)憂到了曹家明與締途身上就成了：“看我半年回本，有人眼紅說締途駕駛室只是前期動力足，時間長了就不好用了。現(xiàn)在這車我開了兩年時間了，就只需做日常保養(yǎng)，我與締途一直都處在蜜月期。多虧了它，這兩天我又與一家家具城達(dá)成合作，固定為其進(jìn)行家具配送，締途的出勤率高。”

      “雖然我拉的貨物并不重，但是因為締途行車路況多是平原山路、高速城鄉(xiāng)，行車路況較差。”曹家明說到“不管晴天下雨高速泥濘，締途總能把貨運準(zhǔn)時準(zhǔn)點的送達(dá)，客戶非常滿意，非常省心。”

      的確，選擇締途小卡貨運市場，曹家明看的明白、重視保養(yǎng)他看的透徹，也正是因為締途駕駛室這樣的明白與透徹，他半年掙回購車款生意蒸蒸日上!