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      締途汽車旗下DX(柴油版)/GX(汽版)/MX(雙燃料)/EX(純電動)四大品系同期發(fā)布，經(jīng)過三年的市場考驗，締途微卡貨車已然實現(xiàn)大作為。

      締途雙排寬大的駕駛室給人宜商宜家的大空間，大容積。駕駛室寬度1750mm，后排擁有大空間，乘坐人員完全不受拘束，特別是腿部空間，甚至有些區(qū)域可以伸展，非常寬敞舒適。

      締途雙排駕駛室的外觀延續(xù)締途家族化造型，圓潤飽滿的造型，各個維度均展現(xiàn)出的設(shè)計，幾條線束就勾勒出飽滿的前臉，還配備LED日間行車燈，締途駕駛室是城市物流中難得的“偶像派”。

      締途駕駛室貨箱容積方面，締途雙排已經(jīng)做到同級別中貨箱大，同時加上寬敞的后排空間，可以在不乘坐人員的時候用來盛放貨物，實現(xiàn)一車多用，可謂是城市貨運中的大胃口。同時，締途駕駛室針對城市、城鎮(zhèn)經(jīng)常出現(xiàn)的限高限制，締途雙排整車高度低于2050mm，即使是地下車庫的限高也可以輕松通過暢行無阻。

      締途駕駛室回本快固然是卡車司機看重的一項，而車輛的維修保養(yǎng)是否費心同樣讓卡車司機們在意。“掙再多錢也不買，操不起那份心!”是卡車司機們常掛在嘴邊的一句話，而這樣的擔(dān)憂到了曹家明與締途身上就成了：“看我半年回本，有人眼紅說締途駕駛室只是前期動力足，時間長了就不好用了。現(xiàn)在這車我開了兩年時間了，就只需做日常保養(yǎng)，我與締途一直都處在蜜月期。多虧了它，這兩天我又與一家家具城達(dá)成合作，固定為其進行家具配送，締途的出勤率高。”

      “雖然我拉的貨物并不重，但是因為締途行車路況多是平原山路、高速城鄉(xiāng)，行車路況較差。”曹家明說到“不管晴天下雨高速泥濘，締途總能把貨運準(zhǔn)時準(zhǔn)點的送達(dá)，客戶非常滿意，非常省心。”

      的確，選擇締途小卡貨運市場，曹家明看的明白、重視保養(yǎng)他看的透徹，也正是因為締途駕駛室這樣的明白與透徹，他半年掙回購車款生意蒸蒸日上!

      尹兆安，今年57歲。1984年，20歲出頭的他騎著一輛三輪車幫別人拉紙殼，一個月收入三四十元。如今，他依舊從事運輸營生，但用的車已經(jīng)從三輪車改為了飛碟締途小卡，月收入實現(xiàn)過萬元，一家人過上了幸福的生活。

      從三輪車到飛碟締途小卡，尹兆安中間也換過很多車。其中，開了九年其他品牌的車，跑了40萬公里左右，大毛病頻出，小毛病不斷，讓他很苦惱。后來他買了一輛飛碟締途小卡，一年時間里已經(jīng)跑了6萬多公里，沒出一點毛病。他說：“前幾天，我跟朋友去送貨，他開的不是咱這個牌子的小卡，比我這個慢了不少，我到了他都沒到，締途比同類的小卡，我一天能多拉幾趟活，就算是不拉活，我也能有更多的時間休息。”

      尹兆安說，飛碟締途不僅，還沒有別的產(chǎn)品那么多的局限性。他告訴記者：“我之前開的那個卡車有很大的局限性，有些東西拉不了，有時候要進地下室也根本進不去，耽誤不少生意。買了締途之后，發(fā)現(xiàn)締途貨箱寬了、高度降低了，地下室基本都能進，真是方便了很多，很多需要進地下室的客戶也成為了我的固定客戶，這款車非常符合我的心意。”

      因為做運輸?shù)臓I生需要長時間坐在車?yán)铮浅诶邸Ｒ装舱f，飛碟締途開起來很舒適，駕駛室活動的空間比其他品牌的寬敞。說著，尹兆安接到了進城拉貨的活兒，我們跟著進了城。他說，以前不愿意進城區(qū)拉貨，因為一般卡車沒那么靈活，又達(dá)不到進城標(biāo)準(zhǔn)。換了飛碟締途后，再也不用擔(dān)心這些問題，飛碟締途符合法律法規(guī)，車上的是藍(lán)牌，車輛也靈活，非常方便。