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基于這些原因，我們決定從一個全新的車輛架構的角度去開發這款產品。理論上來說，這樣的好處就是可以解決油改電車型的一些痛點，例如結構設計不合理、線路安排不合理、安全隱患、空間利用等弊端，都可以從設計端解決掉。

Q：正向開發需要投入很多成本，客戶能不能感知咱們的優勢？

葆旭東：其實我們在2016年做產品立項時，也有其他選擇，例如從別人手里買一個燃油產品，這樣成本會更低。但是我們一直認為，飛碟汽車新款報價，中國的消費市場一直在升級，對產品的需求也在不斷變化，因此我們應該為消費者提供一款真正在產品設計上更優、更適合物流行業的產品。

油改電雖然成本會便宜一點，但是還有很多可以優化的空間，正向開發可以把一些不必要的部分免除掉，做到空間、結構，飛碟汽車多少錢，可以通過更低的成本實現更好的效果。

從短期來看，油改電產品在價格上有優勢，但從長期來看，飛碟汽車，正向研發的產品在市場上會更有競爭力。我們希望這款產品能夠通過良好的市場表現，獲取更大的市場份額，以此攤薄成本，實現與其他競品一起競爭的目的。

五征集團配件科線上銷售五征原廠配件，主要類型有五征奧馳駕駛室車樓車頭車棚。具體的駕駛室有以下：奧馳1700駕駛室、奧馳1800駕駛室、奧馳2000駕駛室、奧馳D1駕駛室、奧馳D2駕駛室、奧馳D3駕駛室、奧馳D5駕駛室、奧馳D6駕駛室、五征奧馳保險杠、奧馳車門、奧馳大燈、奧馳后視鏡等全系列五征原廠配件。

     這是一個過去物流車都不關注的問題，原因是目前市面上的物流車在安全方面做得都不好，而為了在激烈的競爭中體現性價比，誰都不愿意在“安全”這個看不見的地方下成本。飛碟汽車Q的車身骨架及核心零部件43%采用了高強度冷軋鋼，其中前防撞鋼梁、縱梁、A柱等圍繞駕駛室的所有車身架構均采用高強度冷軋鋼。前端配備吸能盒、可潰縮轉向柱，以及采用同類車型少有的籠式安全結構。

     之所以有這些“硬貨”，是因為飛碟汽車Q按照正面碰標準求進行開發，而該標準并不是該車型的強制標準。標準要求該車型滿載超過2.5噸時發生正面碰撞能夠保護好駕駛員的生命安全。

     而除了碰撞滿足碰撞成績之外，飛碟汽車Q的剎車成績也十分優異。其滿載剎車距離（80km/h—0km/h）為42.7米。同級車型的這一剎車成績普遍在50~60米之間。而據電車資源此前在“新能源物流車性能挑戰賽”上對參賽型測得的成績，飛碟汽車W5，不少車型的60km/h—0km/h剎車距離就超過42.7米。

全車采用三電系統更加穩定

整車底盤防水性更好，更加可靠

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確保整車穩定沒毛病

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