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基于這些原因，我們決定從一個全新的車輛架構的角度去開發(fā)這款產(chǎn)品。理論上來說，這樣的好處就是可以解決油改電車型的一些痛點，例如結構設計不合理、線路安排不合理、安全隱患、空間利用等弊端，都可以從設計端解決掉。

Q：正向開發(fā)需要投入很多成本，客戶能不能感知咱們的優(yōu)勢？

葆旭東：其實我們在2016年做產(chǎn)品立項時，也有其他選擇，例如從別人手里買一個燃油產(chǎn)品，這樣成本會更低。但是我們一直認為，中國的消費市場一直在升級，對產(chǎn)品的需求也在不斷變化，因此我們應該為消費者提供一款真正在產(chǎn)品設計上更優(yōu)、更適合物流行業(yè)的產(chǎn)品。

油改電雖然成本會便宜一點，但是還有很多可以優(yōu)化的空間，正向開發(fā)可以把一些不必要的部分免除掉，做到空間、結構，可以通過更低的成本實現(xiàn)更好的效果。

從短期來看，油改電產(chǎn)品在價格上有優(yōu)勢，奧馳駕駛室銷售，但從長期來看，正向研發(fā)的產(chǎn)品在市場上會更有競爭力。我們希望這款產(chǎn)品能夠通過良好的市場表現(xiàn)，獲取更大的市場份額，以此攤薄成本，實現(xiàn)與其他競品一起競爭的目的。

五征集團配件科線上銷售五征原廠配件，主要類型有五征奧馳駕駛室車樓車頭車棚。具體的駕駛室有以下：奧馳1700駕駛室、奧馳1800駕駛室、奧馳2000駕駛室、奧馳D1駕駛室、奧馳D2駕駛室、奧馳D3駕駛室、奧馳D5駕駛室、奧馳D6駕駛室、五征奧馳保險杠、奧馳車門、奧馳大燈、奧馳后視鏡等全系列五征原廠配件。

10月31日，“在路上，有擔當”飛碟W上市暨預售發(fā)布會在日照舉行，飛碟W在中國市場正式上市。

飛碟W上市之夜現(xiàn)場，沉浸式、科技感、藝術范融合，聚光燈下，飛碟W隆重亮相。C型一體式大燈、分體結構前保險杠、流線型車門……一出場就俘獲所有人的目光，奧馳駕駛室總成，當藝術邂逅科技，奧馳駕駛室廠家，隨之而來的是突破人類五感的震撼。

云端科技，美好駕駛體驗

發(fā)布會上，飛碟汽車研究院院長從產(chǎn)品研發(fā)和設計角度對飛碟W進行了解讀，帶領大家看了飛碟W的骨骼，了解其蘊藏的各種黑科技。

院長解讀飛碟W5

“從車輛設計的角度，奧馳駕駛室，我們從內(nèi)部開始重新思考車輛的布置，試圖創(chuàng)造一個乘用車化的駕駛坐姿和操作方式，以減小身體疲勞并降低對駕駛員的干擾。我們對轉向進行了調(diào)校，使其減少了駕駛員的手臂運動。”

“我們在駕駛室的設計中包含了一個可以自動調(diào)節(jié)的空氣懸掛座椅，以減輕駕駛員背痛的困擾。我們與國際上的設計公司和供應商進行合作，減少了振動和噪音引起的疲勞。我們還嚴格控制駕駛室內(nèi)化學物質(zhì)和揮發(fā)性物質(zhì)的含量。”

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前幾天，在第三屆新能源汽車產(chǎn)業(yè)大會的展車區(qū)，一張“新面孔”格外引人矚目。

張力線條、幾何型邊角，個性十足的寶藍色油漆......飛碟Q，歷時4年，從車身到底盤，全新開發(fā)的純電動微面，每一處都在彰顯自己的個性與不同。

從20世紀60年代的拖拉機站，靠著“銼刀銼、鑿子鑿、錘子敲”，造出了拖拉機、進入農(nóng)用車行業(yè)；到2005年，控股浙江飛碟汽車制造有限公司，通過并購進入了輕卡制造行業(yè)；再到2010年10萬輛汽車生產(chǎn)線竣工投產(chǎn)......五征集團和他旗下的飛碟在造車的路上越走越遠。

本次飛碟Q的亮相，標志著飛碟汽車將進軍全新的純電動微面市場。

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