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     在西安舉行的第二屆中國新能源汽車產業生態大會上，飛碟汽車發布了奧馳EV、締途EX兩款高效能電驅車，標志飛碟汽車正式挺進新能源汽車領域。新能源汽車行業領導專家、來自全國近百家合作伙伴與媒體齊聚一堂，共同見證發布。

     奧馳EV、締途EX是飛碟汽車針對新能源物流市場推出的兩款商用車型。新車定位純電動物流車引路者，旨在為客戶提供省心、可靠、低成本、高收入的城配物流解決方案。

     隨著2019年補貼退坡，各家車企的新能源物流車都要漲價。飛碟汽車充分考慮了補貼后市場，以市場倒逼成本，價格上充分考慮了用戶的盈利能力。奧馳EV致真版補貼后市場指導價格為16.98萬元，締途EX致真版補貼后市場指導價格為11.98萬元，其中奧馳EV的售價接近2018年同級車型扣除國地補后的價格。

     飛碟汽車作為國家整車制造生產重點企業，致力于打造開放、創新和具有國際競爭力的汽車工業集團。在美國、歐洲建立聯合研發中心。根據歐洲卡車標準，研發國際化品質產品。融合全球優勢零部件資源，以全新智能化工廠、精益制造工藝，核心資源優勢聯合智造，打造高水準產品。

     五征集團配件科線上銷售五征原廠配件，主要類型有五征奧馳駕駛室車樓車頭車棚。具體的駕駛室有以下：奧馳1700駕駛室、奧馳1800駕駛室、奧馳2000駕駛室、奧馳D1駕駛室、奧馳D2駕駛室、奧馳D3駕駛室、奧馳D5駕駛室、奧馳D6駕駛室、五征奧馳保險杠、奧馳車門、奧馳大燈、奧馳后視鏡等全系列五征原廠配件。

     尚師傅一直跑長途運輸，去年7月份買來這臺飛碟奧馳之后，已經跑了6萬多公里，從遼寧到內蒙，從陜西到福建，從平原到高原，奧馳駕駛室，從高速到鄉間泥土路……6萬公里下來，飛碟奧馳沒出現任何問題。“奧馳的性能真挺不錯的，我整天在外面天南海北地跑，一般的車很難適應不同的路況，奧馳不一樣，不管是石子路還是高原，都沒問題！而且爬坡不費力，奧馳駕駛室專賣，開著特帶勁！”

     這輛陪伴了尚師傅跑了6萬公里的奧馳D3，已經不是尚師傅買的首臺奧馳車了。早在2011年，尚師傅就買進了一臺奧馳1800，截止到去年將車轉賣，尚師傅已經開著它跑了26萬公里，發動機一個毛病都沒出過。“小毛病肯定也會有，前兩年方向盤有點緊，服務人員幫著換了軸承之后就好了，用著特別舒坦！”

     作為一位有20多年駕齡的老司機，尚師傅對車的品質要求特別高，車靠不靠譜，硬不硬實，尚師傅一搭手就能試出來。“以前我也用過別的牌子的車，原廠奧馳駕駛室，開著都不如奧馳順心，我一直關注著咱奧馳的新產品，一有新產品出來，我心里就癢癢，這不，去年又買了臺奧馳D3。”

     尚師傅跑運輸，車除了要適應不同的路況，對車的承載能力要求也特別高。“奧馳底盤特別硬實，重載完全無壓力，我有時拉貨拉到15噸，跑到80公里以上，感覺照樣拉風！”尚師傅開玩笑地說道，“有時候和朋友一起跑運輸，開著奧馳拉貨多，跑得還快，倍有面兒！這不，前幾天我又有個朋友，向我來打聽奧馳車了，過幾天我就陪著他去銷售點看車去！”

浙江飛碟汽車制造有限公司成立于1955年，是國家整車制造生產汽車工業集團。目前在日照生產制造基地主要生產商用車、專用車、和新能源汽車產品，年產能力達到20萬輛。

目前，飛碟汽車旗下有奧馳和締途2個系列車型，這次我們拍攝的是奧馳V2輕卡載貨車。

作為飛碟汽車旗下定位于城市物流的V系列，奧馳駕駛室配置，V2的前臉采用經典設計，車輛駕駛艙為單排2人座。

雖然是輕卡，但廠家依舊為車輛配備了多達6塊外后視鏡，配合碩大的風擋玻璃可以保證司機在各個方向都有較好的視野。

奧馳駕駛室大燈和老款保持一致，遠、近光為反光碗式分體大燈，維護較為方便，打開車門，擰下螺絲即可更換燈泡。奧馳駕駛室霧燈位于保險杠下沿，視野不佳時開啟可以給予較好的補光效果。

在奧馳駕駛室保險杠前方，中間是安裝牌照的位置，左側有與大梁連接的拖車鉤，可以便捷的使用。

車身左側布置有尿素罐及燃油箱。值得一提的是，奧馳V2配備的防鉆入護欄采用了卷邊工藝，強度更大，同時還能避免鋒利的金屬邊緣傷人。

車輛尾部沒什么特別，只是如果尾燈位置能再往車輛底部挪一些會更好，一方面避免磕碰，此外還能減少污垢。