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     飛碟奧馳A系，一輛致力于為各位卡友打造超高性價比的貨運專家。不管是蔬果運輸，或是冷鏈快遞，還是家具裝飾，奧馳A系可以滿足各位卡友的不同需求，真正的實現一車在手，天下我有。     

     飛碟奧馳V系其定位于經濟型物流市場，可以滿足城鄉物流客戶群體。并在整車性能，可靠性，零部件資源等方面升級，共升級80余項！！憑借著性能優，飛碟奧馳V系成為了城郊短途重載運輸利器，只為守護各位卡友的致富之路。    
     飛碟X2承運王，它是一款輕量化合規的自卸產品同時還兼具靈活多用、整車高度低可自由進出地下停車場、自重輕、載荷大等特點。省時省力，無憂前行，高強承載，貨運四方，是對飛碟X2承運王好的詮釋！！

     五征集團配件科線上銷售五征原廠配件，主要類型有五征奧馳駕駛室車樓車頭車棚。具體的駕駛室有以下：奧馳1700駕駛室、奧馳1800駕駛室、奧馳2000駕駛室、奧馳D1駕駛室、奧馳D2駕駛室、奧馳D3駕駛室、奧馳D5駕駛室、奧馳D6駕駛室、五征奧馳保險杠、奧馳車門、奧馳大燈、奧馳后視鏡等全系列五征原廠配件。

     雖然目前我們國內的卡車，從輕卡到重卡，基本都是以國產品牌為主，但是駕駛室的造型，輕卡中卡大都是借鑒五十鈴或者三菱扶桑的駕駛室造型，而這輛五征飛碟卡車的駕駛室外觀設計是像一股清流，給人耳目一新的感覺。

    不管是前臉面罩還是側面車門部分，完全都是原創設計，而且顏值非常高。前臉弱化了中網格柵的概念，整個前面罩整體很光滑，僅在前杠于前面罩銜接處有一個小的進氣孔造型。大燈的造型非常個性，為卡車上很少見的分體式，整體呈現”Y“形，奧馳駕駛室廠家電話，上側是LED日行燈，轉向燈延伸到了車門上，下側是一個而很簡潔的遠近光燈，上下燈組通過黑色的導流罩銜接。前杠的造型非常講究，采用凹凸有致的立體式造型，奧馳駕駛室，有點變形金剛的感覺，充滿力量感。后視鏡為類似于大巴車的一體式，非常寬大。整個前臉可以說是又霸氣，又帥氣。

    駕駛室的側面部分，車門的造型也非個性，從前部的上下車踏板位置向后側上揚，上揚的角度甚至要比車窗下沿的斜度還大，整個車門下沿于車窗下沿是平行的，車門把手也是斜置的，駕駛室的側面看上去也是非常動感帥氣。

    這款新的五征飛碟屬于中型卡車，奧馳2000駕駛室價格，有多種噸位可以選擇，其中載重量高的一款荷載重量達到12噸，總質量為18噸。另外還有總重量4.5噸、11.2噸等多種版本。
    五征集團配件科線上銷售五征原廠配件，主要類型有五征奧馳駕駛室車樓車頭車棚。具體的駕駛室有以下：奧馳1700駕駛室、奧馳1800駕駛室、奧馳2000駕駛室、奧馳D1駕駛室、奧馳D2駕駛室、奧馳D3駕駛室、奧馳D5駕駛室、奧馳D6駕駛室、五征奧馳保險杠、奧馳車門、奧馳大燈、奧馳后視鏡等全系列五征原廠配件。

     尚師傅一直跑長途運輸，去年7月份買來這臺飛碟奧馳之后，已經跑了6萬多公里，從遼寧到內蒙，從陜西到福建，從平原到高原，從高速到鄉間泥土路……6萬公里下來，飛碟奧馳沒出現任何問題。“奧馳的性能真挺不錯的，我整天在外面天南海北地跑，一般的車很難適應不同的路況，奧馳不一樣，不管是石子路還是高原，都沒問題！而且爬坡不費力，開著特帶勁！”

     這輛陪伴了尚師傅跑了6萬公里的奧馳D3，已經不是尚師傅買的首臺奧馳車了。早在2011年，尚師傅就買進了一臺奧馳1800，截止到去年將車轉賣，尚師傅已經開著它跑了26萬公里，發動機一個毛病都沒出過。“小毛病肯定也會有，前兩年方向盤有點緊，服務人員幫著換了軸承之后就好了，用著特別舒坦！”

     作為一位有20多年駕齡的老司機，奧馳1800駕駛室銷售，尚師傅對車的品質要求特別高，車靠不靠譜，硬不硬實，尚師傅一搭手就能試出來。“以前我也用過別的牌子的車，開著都不如奧馳順心，我一直關注著咱奧馳的新產品，一有新產品出來，我心里就癢癢，這不，去年又買了臺奧馳D3。”

     尚師傅跑運輸，車除了要適應不同的路況，對車的承載能力要求也特別高。“奧馳底盤特別硬實，重載完全無壓力，我有時拉貨拉到15噸，跑到80公里以上，感覺照樣拉風！”尚師傅開玩笑地說道，“有時候和朋友一起跑運輸，開著奧馳拉貨多，跑得還快，倍有面兒！這不，前幾天我又有個朋友，向我來打聽奧馳車了，過幾天我就陪著他去銷售點看車去！”