奧翔車棚銷售廠家直供 山東五征集團奧翔
2021-12-10
五征邁昂試駕現場邁昂三輪車
簡單地坐在車上摁摁這、晃晃那，
院里隨意走兩圈已成為三輪汽車試駕的“普世哲學”，
“生為強者，馭·鑒邁昂”試駕體驗營通過頗具趣味性與新鮮感的項目，
3MX邁昂激發(fā)了用戶心中的“強者”潛能，
走起了“量身訂制”的試駕路線。
不光有全新外觀，
更有“以人為本”的內飾設計，
只要來到活動現場不僅能親身感受，
3MX邁昂由內而外的升級，
還能夠感受到舒適駕控，
與澎湃動力的激情碰撞。
五征集團配件科線上銷售整車以及五征原廠配件，具體銷售車型如下：五征邁昂三輪車整車、邁昂三輪車駕駛室總成、五征邁昂全車配件、3MX邁昂三輪車、邁昂車棚車樓、奧翔1500三輪車駕駛室、奧翔1600三輪車駕駛室、奧翔1700三輪車駕駛室、凌馭1600三輪車駕駛室、五征奧福三輪車駕駛室、奧翔前大燈、凌馭前大燈、奧翔車門、五征邁昂大燈等全系列五征原廠配件。奧翔駕駛室采用車門雙級密封結構和駕駛室與底盤前立套采用的新型密封結構技術，使密封性能較傳統(tǒng)的密封結構有了根本性的突破。
五征邁昂產品特征五征農用車
五征邁昂通過優(yōu)化前懸結構將駕駛室空間提升60%，讓各種身形的用戶都能舒適乘坐。后橋增加了花鍵式可移動嚙合套，齒輪壽命延長20%，換擋空行程20mm以下。
全新布局的方向盤和擋桿設計，變速和轉向操作更加輕便柔和，帶給你愉悅駕乘體驗。
行業(yè)強蓄電池配置，VARTA瓦爾塔蓄電池。獨特的交叉式車架，扭轉剛度提升10%、載重量提升50%，重量減輕30%、強度提高15%，優(yōu)于行業(yè)標準的超高離地間隙，面對復雜地形依舊從容駕馭。
五征集團配件科線上銷售整車以及五征原廠配件，具體銷售車型如下：五征邁昂三輪車整車、邁昂三輪車駕駛室總成、五征邁昂全車配件、3MX邁昂三輪車、邁昂車棚車樓、奧翔1500三輪車駕駛室、奧翔1600三輪車駕駛室、奧翔1700三輪車駕駛室、凌馭1600三輪車駕駛室、五征奧福三輪車駕駛室、奧翔前大燈、凌馭前大燈、奧翔車門、五征邁昂大燈等全系列五征原廠配件。五征凌馭駕駛室車棚通過產品對比分析：1、凌馭1500駕駛室車棚車樓內飾:亞光黑內飾，盡顯莊重典范，儀表板搭載多媒體，讓你盡享汽車品質。
五征奧翔1600駕駛室
五征奧翔駕駛室車棚：
1、五征奧翔1600駕駛室車棚配備豪華座椅，根據以人為本的理念，靠背調節(jié)器采用彈簧式無限檔位結構，增加可調節(jié)式頭枕，主座椅前后可調節(jié)，安全舒適性高；
2、奧翔1600駕駛室車門內飾板，造型立體美觀，增加文件夾儲物盒，集成了車門開啟把手；
3、奧翔1600駕駛室內飾全新升級 外觀美觀、大氣、協調，操控部件布置合理，豪華開關按鈕，配備暖風口、點煙器，操縱開關集中布置于中控板；
4、奧翔1600駕駛室可選裝暖風、收放機、雙/三減振器以滿足不同用戶需求；
5、車身顏色可選噴五征福瑞藍、五征金屬藍、五征金屬紅、五征藍，滿足用戶多樣化需求；
奧翔1600豪華型駕駛室采用全數模流線型設計，內飾做工精致，用料考究，流線型儀表板，成型地板墊和成型頂、豪華方向盤，駕乘更舒適，密封性能良好，整體式前圍、整體式側圍和無流水槽設計，當今流行的透鏡結構，整體式水晶大燈，外觀莊重，線條流暢，動感強勁，盡顯大家風范。3-5月份五征超級品牌季活動持續(xù)火爆進行，在全國同步開展系列活動，涉及品牌文化互動、購車鉅惠、尊享服務等，將以超值體驗帶動五征品牌與用戶的情感共鳴，加深用戶“購物服務就選五征”的認知。
其中五征三輪車的產品主要有五征邁昂駕駛室 、F-MT五征柴油三輪摩托車、五征奧翔駕駛室、奧翔1300駕駛室、奧翔1200駕駛室、奧翔1600駕駛室 、奧翔1500駕駛室 奧翔1600A駕駛室、翔運虎駕駛室、小銀虎駕駛室、奧翔1500A駕駛室、翔瑞虎駕駛室、凌馭1600駕駛室、凌馭1500駕駛室、如意虎駕駛室、五征凌馭駕駛室、五征三輪車駕駛室等。5、發(fā)動機采用380/480發(fā)動機，配有火焰預熱裝置，易啟動，噪音低，動力充沛。
?五征奧翔車棚駕駛室特點
五征奧翔車棚駕駛室，主要是集中在對于駕駛員的操作流暢而去的，因此，五征奧翔車棚駕駛室對于這一方面充分體現人體工程學，符合駕駛員的駕駛習慣，五征奧翔駕駛室生產廠家，具體的五征奧翔車棚駕駛室的優(yōu)勢是什么？
除了五征奧翔車棚駕駛室的內外造型永遠具有時代氣息和流行元素之外，安全性和舒適性是五征奧翔車棚駕駛室設計的主旋律。在產品結構和配置裝備上具有如下特點：
(1) 五征奧翔車棚駕駛室結構為全鋼整體設計，安全性能滿足和超過歐洲法規(guī)對駕駛室的安全要求（ECE R29）。
(2) 五征奧翔車棚駕駛室防腐處理工序復雜，防腐耐久性可持續(xù)車輛的整個使用壽命周期。
(3)五征奧翔車棚駕駛室外形設計充分考慮了空氣動力學原理，每一個表面部件都單獨經過空氣動力學模擬和風洞試驗，以求得空氣動力學外形。
