




奧馳V系奧馳V6奧馳X6
奧馳V系大馬力發動機:
單缸四氣門;高壓共軌燃油系統;新一代油霧混合技術;燃油成本低:
模塊化設計,結構緊湊,故障率低,維護簡單
低速扭矩大,爬坡能力強,轉速800轉時,扭矩可達330N.m;轉速1000rpm時,扭矩可達450N.m
載貨能力強,提高運輸效率,真正做到多拉快跑
奧馳V系大噸位前、后橋:
鑄造一次性成型后橋與傳統沖壓焊接橋相比,重量降低21kg,橋殼剛性提高23%,可靠性大幅提高。
5噸級鑄造前橋橋,真正體現高速重載。
奧馳V系大輪胎輪胎:由7.50-16升級為8.25R16,承載力更強。
奧馳V系大容積油箱:
燃油箱容積達到150L,續航里程>800km,塑料燃油箱與鋁合金燃油箱選裝,滿足不同用戶需求。
五征集團配件科線上銷售五征原廠配件,主要類型有五征奧馳駕駛室車樓車頭車棚。具體的駕駛室有以下:奧馳1700駕駛室、奧馳1800駕駛室、奧馳2000駕駛室、奧馳V1駕駛室、奧馳V2駕駛室、奧馳V3駕駛室、奧馳V6駕駛室、五征奧馳保險杠、奧馳車門、奧馳大燈、奧馳后視鏡等全系列五征原廠配件。900公里的晝夜奔跑,尚師傅有疲憊,但更多的,還是開心,沒違約,錢就不用賠了,他可以,安安穩穩地睡個好覺了。


五征奧馳D3老用戶體驗
作為一位有20多年駕齡的老司機,尚師傅對車的品質要求特別高,車靠不靠譜,硬不硬實,尚師傅一搭手就能試出來。“以前我也用過別的牌子的車,開著都不如奧馳順心,我一直關注著咱奧馳的新產品,一有新產品出來,我心里就癢癢,這不,去年又買了臺奧馳D3。機油濾清器主要是由綠植、密封圈、回流亞只發、溢流閥等這些部件構成,它的更換是需要專業的設備和工具。”
尚師傅跑運輸,車除了要適應不同的路況,對車的承載能力要求也特別高。“奧馳底盤特別硬實,重載完全無壓力,我有時拉貨拉到15噸,跑到80公里以上,感覺照樣拉風!”尚師傅開玩笑地說道,“有時候和朋友一起跑運輸,開著奧馳拉貨多,跑得還快,倍有面兒!人性化儲物空間:靈活豐富的儲物空間,便捷可靠,隨需而定,每時每刻關懷備至。這不,前幾天我又有個朋友,向我來打聽奧馳車了,過幾天我就陪著他去銷售點看車去!”
五征集團配件科線上銷售五征原廠配件,主要類型有五征奧馳駕駛室車樓車頭車棚。具體的駕駛室有以下:奧馳1700駕駛室、奧馳1800駕駛室、奧馳2000駕駛室、奧馳D1駕駛室、奧馳D2駕駛室、奧馳D3駕駛室、奧馳D5駕駛室、奧馳D6駕駛室、五征奧馳保險杠、奧馳車門、奧馳大燈、奧馳后視鏡等全系列五征原廠配件。早在2011年,尚師傅就買進了一臺奧馳1800,截止到去年將車轉賣,尚師傅已經開著它跑了26萬公里,發動機一個毛病都沒出過。


五征奧馳駕駛室的質量很重要
關于奧馳駕駛室的質量問題,我們也應該盡可能多的關注這些事情,越來越多的人們喜歡使用五征奧馳1800、奧馳2000駕駛室,不只是因為奧馳駕駛室的價格相對的要低一些,而且質量高、性能好。
五征奧馳駕駛室必定要有杰出的工藝性能,杰出的工藝性能不但要易于加工成各種結構的布局,并且不致因加工而對布局的強度、塑性、耐性等構成較大的晦氣影響。五征奧馳駕駛室必定要有較高的抗拉強度以及較高的塑性與耐性。布局在靜載與動載效果下有滿意的應變能力,既可減輕布局脆性損壞的傾向,又能經過較大的塑性變形調整部分應力。車身采用高強度鋼,經一次沖壓而成,全車采用電焊工藝,整體強度和扭矩剛需提升30%,頂壓實驗可達8噸,滿足ECE碰撞標準。
衡量鋼材在通過一定程度變形后的抗拉能力,會直接反映鋼材內部組織的好壞,能夠添加奧馳駕駛室布局的安全保障。五征奧馳駕駛室是您值得信賴的產品,您的每一次選擇,都會讓您滿意。
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奧馳汽車駕駛室檢測試驗
制造過程的結束并不代表奧馳汽車生產的完成,沒有煉獄般的檢測試驗,怎么創造出行業的奧馳汽車。為了全方面檢測車輛的性能,奧馳汽車駕駛室選擇從外部嚴酷的環境和內部系統化的試驗兩方面的檢測。
嚴酷的環境方能磨練出一輛真正合格的奧馳汽車,為了有效的進行外部試驗,奧馳汽車駕駛室選擇在海南,吐魯番,青海,黑河等地進行高溫,高原,高寒,以便其可以是適應各種艱苦環境。
科技可以讓一切“不合標準”顯出原形。為了讓各位用戶放心,2014年建成了山東省行走機械企業重點實驗室,局域系統柔性制造工程實驗室等多樣化研發平臺,其中包括機動車側傾試驗臺,液壓試驗臺,三坐標測量機,具備了整車和零部件試驗檢測能力。
“自我修養”決定了一個人的高度,一輛車的品質。 做人要做人上人,選車就選奧馳車,選駕駛室就選奧馳駕駛室,定是你
的不二之選。













